El reciente inicio de operaciones del megapuerto de Chancay, desarrollado por el consorcio chino Cosco Shipping Ports Chancay Perú, marca un hito en la región al posicionarse como un centro estratégico para las exportaciones hacia Asia. Sin embargo, el ingeniero Jesús Salazar Nishi, presidente del Instituto de Desarrollo Industrial Sostenible (IDIS), advirtió que el Perú no está preparado para maximizar los beneficios de esta infraestructura. Según Salazar Nishi, países como Brasil, Bolivia, Chile y Colombia ya muestran interés en utilizar el megapuerto como punto clave para sus exportaciones, con Brasil liderando por su enorme flujo comercial hacia Asia, que asciende a US$ 161,000 millones anuales. Esto resalta el contraste con el Perú, que carece de las capacidades logísticas y productivas necesarias para competir.
El presidente del IDIS enfatizó que el Perú no solo está atrasado en infraestructura logística, sino que podría enfrentar un riesgo de desindustrialización. Aunque el megapuerto representa una importante inversión extranjera, su operación está completamente en manos del consorcio chino, lo que limita la participación directa del país en los beneficios industriales. Además, la falta de proyectos clave, como el Tren Bioceánico, impide que el Perú aproveche las ventajas logísticas para el transporte de productos a gran escala, particularmente de granos, que requieren sistemas ferroviarios especializados.
La inadecuada red vial peruana es otro desafío crítico. Salazar Nishi subrayó que el volumen estimado de un millón y medio de contenedores anuales colapsará la actual infraestructura de carreteras, exponiendo la urgencia de planificación estratégica y desarrollo logístico. Si bien el megapuerto de Chancay tiene un potencial transformador, insistió en que este debe integrarse con iniciativas nacionales de industrialización y desarrollo logístico para que el Perú no solo sea un corredor de tránsito, sino también un actor relevante en las cadenas de valor globales.
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IDIS Perú
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